Dans ce post, nous allons essayer de répondre à toutes les questions que vous vous posez sur l’ATPL théorique. Nous vous donnerons aussi des conseils pour le réussir.
Vous pouvez lire tout l'article ou aller directement sur le thème qui vous intéresse en cliquant sur une ligne du sommaire.
N'hésitez pas à nous poser des questions ou à écrire des commentaires sous le post. Si vous avez des informations intéressantes et vérifiées, nous les intégrerons dans l'article.
(Mise à jour du 05/03/2025)
Sommaire
Quels sont les prérequis pour commencer la formation ATPL théorique sur site ?
Quels sont les prérequis pour commencer la formation ATPL théorique à distance ?
Faut-il des heures de vol pour s’inscrire à l’ATPL théorique ?
Quel est l’âge minimum pour s’inscrire à l’examen de l’ATPL théorique ?
Combien de questions y-a-t-il à l’examen de l’ATPL théorique ?
🧑✈️L’ATPL théorique c'est quoi ?
ATPL c’est l’acronyme de Airline Transport Pilot Licence c’est-à-dire licence de pilote de ligne. C’est une licence qui permet de piloter un avion lourd en transportant du public.
Pour obtenir cette licence, il faut suivre une formation à la fois pratique et théorique.
ATPL théorique c’est la partie théorique de la formation pour obtenir cette licence. C’est l’incontournable examen théorique de la formation de pilote professionnel en aviation civile.
Cette formation d’environ 700 heures de cours offre une instruction théorique complète et modulaire. Elle prépare les élèves pilotes à obtenir leur licence de pilote de ligne.
Elle traite de tous les sujets qu’un pilote de ligne doit maîtriser : droit, connaissance des avions, préparation du vol, météorologie, navigation, performance humaine, etc.
👩✈️A quoi sert l’ATPL théorique ?
Sans l’obtention de cet examen, il n’est pas possible de devenir pilote de ligne. Cette formation théorique qui prépare à l’examen est donc d’une importance capitale dans la formation du futur pilote. Elle doit être préparée avec soin.
🧑✈️Comment obtenir un ATPL théorique ?
Pour obtenir un ATPL théorique (c’est-à-dire décrocher l’examen final), l’élève pilote doit se rapprocher d’un ATO (Approved Training Organisation), une école d’aviation agrée par la DGAC.
C’est l’ATO qui va fournir aux élèves les cours nécessaires à l’apprentissage des divers modules.
Toutefois il y a 2 voies pour préparer cet examen :
Préparation sur site avec un encadrement rapproché des instructeurs durant généralement 9 mois
Préparation à distance en e-learning avec un encadrement moins serré des instructeurs de l’école. Il faudra quand même prévoir de passer environ 2 semaines à l’école pour les explications de base.
👩✈️Peut-on préparer l’ATPL théorique à distance ?
Il est tout à fait possible de préparer l’ATPL théorique à distance, la plupart des écoles d’aviation le proposent.
Plusieurs paramètres doivent être pris en considération pour choisir la formation à distance ou la formation sur site :
Votre budget
Votre disponibilité
Votre façon d’apprendre
C’est en fonction de cela que vous allez choisir ce qui vous convient le mieux.
🧑✈️Peut-on préparer l’ATPL théorique en candidat libre ?
Il n’est pas possible de passer l’examen d'ATPL théorique sans être rattaché à un ATO. Si vous voulez préparer l’examen seul ou presque, le mieux est de suivre la formation à distance d’un ATO.
Le minimum d’heures à suivre en ATO est de 65 heures, c’est la loi (10% de la formation totale).
C’est le centre de formation qui donne à l'élève pilote son accord pour se présenter à l’examen de chaque module.
Chez GMTA, les candidats doivent se présenter à l’école pour être évalués par des tests avant chaque session. S'ils sont aptes, ils obtiennent l’autorisation de passer l’examen.
👩✈️Quelle est la durée d’un ATPL THEORIQUE ?
La préparation d’un ATPL theorique se fait habituellement sur 9 mois. Il n’est toutefois pas impossible de la faire sur 1 an ou sur une durée plus courte si vous êtes très ambitieux !
En général en ATO la durée est de 9 mois à 1 an pour préparer l’examen. C’est le cas chez GMTA-VIATION dans la préparation sur site.
🧑✈️Quel est le prix d’un ATPL théorique ?
Il y a bien entendu une différence de prix entre ATPL théorique sur site et ATPL à distance.
► Prix d’un ATPL théorique sur site
Au 1er mars 2025, les prix suivants ont été relevés sur les sites internet des principales écoles de pilotage. Nous les complèterons au fur et à mesure.
GMTA-VIATION 8.700 euros (éligible CPF)
Mermoz à partir de 10.685 euros sans options (tarifs non trouvés sur le site mais envoyés rapidement contre coordonnées)
Aéropyrénées 9.900 euros
EPAG NG 9.990 euros (hors options 800 euros et/ou 300 euros -tarifs non trouvés sur le site mais envoyés rapidement-)
Astonfly tarifs non trouvés sur le site
► Prix d’un ATPL théorique à distance
Au 1er mars 2025, les prix suivants ont été relevés sur les sites internet des principales écoles de pilotage. Nous les complèterons au fur et à mesure.
GMTA-VIATION 2.350 euros (éligible CPF)
Mermoz 3.300 euros digital pur / 3.860 euros digital et papier (tarifs non trouvés sur le site mais envoyés rapidement contre coordonnées)
Aéropyrénées à partir de 1.290 euros (demander un devis)
EPAG NG pas de distanciel
Astonfly tarifs non trouvés sur le site
► Frais annexes à prévoir pour l’examen de l’ATPL théorique
Pour toutes les écoles il faut ajouter au prix de la formation la redevance DGAC de 970 euros pour passer l'examen.
Il faut également prévoir les frais de déplacement et l'hébergement au centre d'examen.
Chez GMTA, il faudra aussi compter avec les frais de documentation ATO et les frais de documentation papier : cela représente 100 euros (e-learning par an) et/ou 890 euros (livres).
Non obligatoire :
250 euros pour l'abonnement aux questions ATPL
170 euros pour le computer
Dans la documentation Mermoz, il est précisé qu'il faudra acquérir un computer IWA et une règle de navigation.
Les frais annexes ne figurent pas sur les sites internet de tous les organismes de formation. Pourtant ils existent certainement, soyez curieux !
N'oubliez pas aussi que cette formation peut partiellement être prise en charge par votre compte personnel de formation (CPF).
👩✈️Quels sont les prérequis pour commencer la formation ATPL théorique sur site ?
Chez GMTA-VIATION les pré-requis sont les suivants :
Avoir réussi l'évaluation d’entrée gratuite et sans engagement qui vérifie votre niveau de mathématiques, en physique et en anglais,
Avoir 17 ans révolus,
Être détenteur de la licence PPL,
Être détenteur d'un certificat médical de classe 1 (au minimum), conformément à la réglementation Part MED. Vous pouvez passer cette visite médicale auprès d’un médecin agréé aviation classe 1.
Les pré-requis peuvent être différents selon les écoles.
Chez Aéropyrénées, aucune mention des prérequis sur le site.
Chez Astonfly, aucune mention des prérequis sur le site.
Chez EPAG NG âge mini 18 ans, visite médicale classe 1, niveau BAC recommandé
Chez MERMOZ ils sont sensiblement identiques aux nôtres, toutefois il n’est pas fait mention de l’âge.
🧑✈️Quels sont les prérequis pour commencer la formation ATPL théorique à distance ?
Chez GMTA-VIATION les prérequis sont les mêmes que pour la formation ATPL sur site.
Chez Aéropyrénées, aucune mention des prérequis.
Chez Astonfly, aucune mention des prérequis
Chez MERMOZ ils sont sensiblement identiques aux nôtres, toutefois l’âge minimum est fixé à 18 ans.
👩✈️Faut-il des heures de vol pour commencer l’ATPL théorique ?
Selon que l’on s’inscrit à une formation modulaire ou à une formation intégrée, cela diffère.
Dans une formation intégrée « ab initio » (750 heures de cours théoriques) , il n’est pas nécessaire d’avoir déjà piloté un aéronef pour commencer l’apprentissage de l’ATPL théorique.
Dans une formation modulaire comme celle de GMTA-VIATION (665 heures de cours théoriques vu que le PPL est déjà acquis), il faut en revanche détenir le PPL. Dans notre école, cela correspond à 5 heures sur simulateur FNPTII et à 40 heures de vol minimum.
🧑✈️Quel est l’âge minimum pour s’inscrire à l’examen de l’ATPL theorique ?
L’âge minimum pour s'inscrire à l’examen de l’ATPL theorique n'est pas précisé sur les documents de la DGAC. On imagine mal pouvoir le présenter avant 17 ans au vu des prérequis des écoles pour entrer en formation.
👩✈️Est-ce que l'ATPL théorique est difficile ?
Soyons honnêtes, l’ATPL théorique est une formation difficile ! Toutefois elle est réalisable avec de l’organisation et du sérieux.
Il existe à ce jour (2025) 14 modules (13+1) à étudier pour un total d’environ 700 heures de cours
Droit aérien et procédures du contrôle de la circulation aérienne
Connaissance des aéronefs (Cellule et systèmes, électricité, …)
Connaissance des aéronefs (Instrumentation)
Masses et centrage
Performance avions
Préparation et suivi du vol
Performance humaine
Météorologie
Navigation générale
Radionavigation
Procédures opérationnelles
Mécanique du vol
Communications VFR et IFR
100KSA
🧑✈️Comment se déroule l’examen de l’ATPL théorique ?
Vous devez vous inscrire sur le portail « Océane » de la DGAC.
Vous êtes ensuite convoqué par la DGAC pour vos épreuves théoriques. Vous passerez l’examen dans une salle « Océane » de la DGAC à Rennes, Bordeaux, Toulouse, Paris, etc.
Vous pouvez en général passer 2 à 3 modules par jour.
Dans l'idéal, il est préférable de grouper vos modules pour passer l’examen en 3 ou 4 sessions par exemple. Toutefois vous avez le droit de passer tous vos modules en 6 sessions maximum.
A partir de la première série d'épreuves présentée, vous avez 18 mois pour valider l’ensemble des modules de l’ATPL théorique.
👩✈️Combien de questions y a-t-il à l’examen de l’ATPL théorique ?
L’examen de l’ATPL théorique se présente sous forme de QCM pour 13 des 14 certificats. Le 100KSA est une validation par l’ATO.
Il faut au moins 75% de bonnes réponses pour obtenir chaque module.
Pour chaque module vous disposez de 4 tentatives, ce qui est assez large si vous travaillez régulièrement.
Plus d’infos sur le 100 KSA !
C 'est un module qui se passe au sein de l’école sous forme d’un QCM.
Toutefois chez GMTA, nous préférons mettre en pratique les connaissances aéronautiques par la réalisation d’un dossier de vol, des vidéos, des mises en situation, la visite de l’atelier mécanique voire la visite de la tour de contrôle.
🧑✈️Quels sont nos conseils pour préparer l’ATPL théorique ?
Chaque élève a des méthodes de travail qui lui sont propres. Toutefois nous pensons qu’il est préférable d’étudier module par module pour éviter de se mélanger.
C’est ainsi que nous fonctionnons chez GMTA-VIATION mais selon les témoignages ce n’est pas le cas chez MERMOZ, par exemple. Chaque ATO a ses méthodes d’apprentissage.
Soyez donc vigilant et choisissez l’ATO qui correspond le plus à vos habitudes de travail.
L’utilisation d’un simulateur de vol (professionnel ou de type Flight Simulator) peut vous être utile pour comprendre certains mécanismes de vol. N’hésitez pas à voler et pratiquer le pilotage sans trop entamer votre budget !
Il existe des banques de QCM pour vous entraîner aux questions de ces examens théoriques, pensez à les utiliser.
L'une des plus connues était « Chez Gligli » mais le propriétaire m'indique ne plus être totalement à jour sur l'ATPL théorique. Il nous envoie sur :
Chez GMTA, nous utilisons notre site e-learning pour des validations en fin de chapitre dans chaque module.
Nous recommandons https://www.ATPLquestions.com qui propose les bases de données les plus à jour.
👩✈️Mon diplôme ATPL théorique est-il valable à vie ?
NON ! Il existe des cas de fin de validité pour votre ATPL théorique…
Votre ATPL théorique est valable 36 mois pour vous laisser le temps de passer un test IR ou un test CPL. Si vous n’obtenez pas l’IR ou le CPL dans cette période, vous perdez le bénéfice de l’ATPL théorique.
Votre ATPL théorique est ensuite valable pendant 7 ans (date de la dernière qualification IR) pour valider votre ATPL pratique et obtenir la licence « frozen ATPL » mais il faut aussi avoir passé le CPL durant cette période. Si vous laissez passer ce délai, vous perdez aussi le bénéfice de l’ATPL théorique.
🧑✈️Ressources
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🧑✈️Merci à notre instructeur Nicolas pour avoir révisé ce texte ✈️
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